三门东南部被认为是台州经济新的增长极，已成为工业发展的重要战场。由于台州市区、三门县城距该地区较远，一直是交通末端，至使经济发展滞后。健跳（华东电力城）、三角塘（沿海工业城）现已入园许多企业，业务上的需要企业跑椒江审批等。


三门东部到台州市区要经过“花桥—小雄—四岔—上盘—杜桥—前所—章安”约60KM，临海东部公路沿线村庄较多，道路岔口多，路上行人、非机动车占道现象普遍，车子开不快，从三门东部到椒江需要2个小时。

目前三门花桥——临海小芝有条5M宽山间公路，车子经“花芝线”到椒江约33KM，是三门东南部到台州市区唯一的快速通道，从健跳到椒江只需要1小时。但此条路为爬山公路，路弯面窄，路下是山坡，车子交汇时相当危险。
个人建议：市政府能否组织三门、临海方面在三门花桥到临海小芝建设一条隧道，连接临海75省道。提高花芝线的公路等级。


随着市委“南北协作”工程的推进，短短7KM的花芝线改造已相当必要，如果能将小芝——花桥的山间公路，改成隧道，三门南部将打开通向75省道的路，由此带来的意义将十分明显。
①三门与台州市区1小时交通圈可成现实！三门健跳港到椒江海门港将只需要1小时。
②三门东南部地区经75省道到临海大田上高速，远比经74省道三门岭口上高速要近。
③75省道向西就是临海东塍、大田、临海城区，这些地区都可以成为三门健跳港区5000吨及万吨以上码头的经济腹地。有利于上述地区加强经济联系。
④方便健跳（华东电力城）、三角塘（沿海工业城）入园企业生产，三门环浦坝港地区的大片土地，将成为企业理想的工业园区。
随着甬台温高速的建成、104国道的加宽、82省道的提升，临海境内的75省道大路线（大田——路桥）车流量较少，杜桥镇与临海的交通联系都是经过沿灵江的83省道，临海沟通台州（椒黄路三区）交通已有4条要道。相比三门县，就只有一条74省道沟通三门境内与外面的交通联系。为此，75省道的改道显得十分必要。
目前在三门境内“甬临线”车流量多，交通压力大，如果能将75省道改道三门方向，如75省道经（路桥——椒江——章安——小芝——亭旁——三门县城——宁海）北上宁波，将可以大大分流“甬临线”交通压力。
末来台缙高速东延到章安、杜桥，但须明白台缙高速的车子目的地不全是椒江区。去黄岩、路桥、温岭的车子，早已在临海水洋转至甬台温高速向南行驶。椒北一带的交通网络大多是县乡道路，台缙高速东延建成椒北方向的交通将是个瓶颈。
三门到椒江在舍近求远，交通环境仍然制约着三门发展，强烈建议75省道改道三门，打通花桥——小芝山间公路，新建小芝——亭旁的公路，提高75省道资源的利用率，加强三门东南部与台州市区、临海城区的沟通与经济联系。促进大台州发展格局的早日形成。